豪车江湖冰火两重天：燃油车“骨折”甩卖，国产高端新能源逆势提价

折扣杀到“骨折”，传统豪车开启清仓模式

“56.98万元包牌包税开走奥迪A8L定制版”——当这样的海报贴进成都某头部经销商展厅，过往百万级旗舰的身价瞬间缩水近三成。中国证券报记者走访京津冀、长三角与成渝多地4S店发现，宝马7系、奔驰S、保时捷Cayenne等明星车型普遍直降20万～30万元，捷豹XEL入门价甚至跌破18万元，售价已与合资B级车短兵相接。

然而，巨幅让利并非人人有份。北京中升裕迪销售透露，低价车源是一汽奥迪去年底向头部集团定向批售的“包销车”，单店提车量超300辆，中小城市经销商只能“望价兴叹”。渠道分化令同一品牌内部价差高达10万元，豪车市场首次出现“同城不同价”的割裂景象。

高库存压垮利润，厂家紧急“降任务”求生

中国汽车流通协会数据显示，2026年4月豪华品牌库存系数飙至1.99，为警戒线两倍；全行业55.7%的经销商账面亏损。为防渠道崩溃，BBA集体下调二季度零售指标，最高降幅达24%，奥迪部分门店甚至按七折核算销量。

燃油车“跌跌不休”，高端新能源却集体涨价

与燃油车“跳楼价”形成鲜明对比的是，受碳酸锂、车规级芯片过去九个月暴涨125%～180%影响，特斯拉、蔚来、小米、鸿蒙智行等15家新能源品牌纷纷收紧优惠或官宣提价，单车涨幅最高2万元。

国产高端电动车杀入腹地，50万元级市场变天

价格一降一涨之间，消费者“用脚投票”。2025年，30万元以上乘用车市场自主品牌占比突破四成，50万元以上销量前十榜单中，问界M9、尊界S800等六款国产高端新能源车型赫然在列。尊界S800更连续七个月夺得百万级豪车销量冠军，单月订单超过奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L与保时捷Panamera之和。

传统“德系三强”在华销量2025年合计蒸发26万辆，同比下滑双位数。豪车定价逻辑被彻底改写，中国高端车市正式步入“油退电进”的结构性重塑期。